Source image:
Attelage de la Route de chasse-marée: WIKIPÉDIA. Boulonnais (cheval), [En ligne], 21/10/13, [http://fr.wikipedia.org/wiki/Boulonnais_(cheval)], (29/12/13).
Attelage de la Route de chasse-marée: WIKIPÉDIA. Boulonnais (cheval), [En ligne], 21/10/13, [http://fr.wikipedia.org/wiki/Boulonnais_(cheval)], (29/12/13).
Le cheval de poste et de voyage
L’arrivée des chevaux
ouvrit une toute nouvelle voie dans le service postier du monde entier. En
effet, avant qu’ils soient utilisés pour livrer le courrier, c'était les bovins
qui effectuaient cette tâche. Par contre, même si les bœufs possédaient la
force nécessaire, ils n’avaient pas la vitesse que le cheval apportait. Avec
l’arrivée des chevaux, le courrier
commença à être livré plus rapidement puisque les bêtes possédaient la force
nécessaire combinée à une grande vitesse. Le cheval postier parcourait environ
de 25 à 30 km par jour. Pour assurer une livraison rapide du courrier, des
relais étaient installés entre les villes ce qui permettait aux lettres de
parcourir environ 150 km par jour.
Au 18e siècle, un réseau de poste utilisant uniquement les messagers à cheval fut mis en place en Grande-Bretagne. En 1784, le Service Postal Britannique créé par John Palmer acheta des voitures de poste ce qui permit l’expansion du service postier. Tout d’abord, ce service utilisait des purs sangs anglais pour tirer les voitures, mais, par la suite, un croisement du Pur-sang anglais et de Cleveland Bay fut utilisé et créa le Yorkshire Coach, un cheval combinant puissance, vitesse et élégance qui fut utilisé pour le transport du courrier et des voyageurs.
Au 18e siècle, un réseau de poste utilisant uniquement les messagers à cheval fut mis en place en Grande-Bretagne. En 1784, le Service Postal Britannique créé par John Palmer acheta des voitures de poste ce qui permit l’expansion du service postier. Tout d’abord, ce service utilisait des purs sangs anglais pour tirer les voitures, mais, par la suite, un croisement du Pur-sang anglais et de Cleveland Bay fut utilisé et créa le Yorkshire Coach, un cheval combinant puissance, vitesse et élégance qui fut utilisé pour le transport du courrier et des voyageurs.
La poste française
En France, en 1464, le
roi Louis XI créa la Poste Royale qui assurait la livraison du courrier de
l’État. Tranquillement, elle se transforma et devint un service public assurant
le transport du courrier des particuliers ainsi que le transport des personnes.
Peu à peu, les chevaux vinrent se joindre aux bovins et mulets sur les routes. Le
cheval postier permit l’urbanisation des pays occidentaux en apportant diverses
denrées et marchandises dans les villes. Les messagers à cheval parcourait en
moyenne 40 km par jour et les chevaucheurs du Roy de la Poste Royale pouvaient
aller jusqu’à 90km par jour. Lorsque ces derniers passaient par des relais, il
pouvait atteindre 200 km par jour en changeant de monture.
En 1790, le service de malle-poste fut créé. Ce service consistait en des voitures de poste où cohabitaient les voyageurs et des colis. Rendu en 1793, le nombre de lignes de malle-poste s’élevait à 40 au travers de toute la France.
À l’apogée du système de poste français durant la seconde moitié du 19e siècle, on dénombrait 20 000 chevaux œuvrant au transport des passagers et 40 000 chevaux délivrant le courrier dans toute la France quotidiennement.
En 1790, le service de malle-poste fut créé. Ce service consistait en des voitures de poste où cohabitaient les voyageurs et des colis. Rendu en 1793, le nombre de lignes de malle-poste s’élevait à 40 au travers de toute la France.
À l’apogée du système de poste français durant la seconde moitié du 19e siècle, on dénombrait 20 000 chevaux œuvrant au transport des passagers et 40 000 chevaux délivrant le courrier dans toute la France quotidiennement.
La Route de Chasse-marée
Source image: CAVADEOS. Carnet de bord de la Route du Poisson, [En ligne], 2012, [http://www.cavadeos.com/Loisirs/Evasion/Carnet-de-bord-de-la-Route-du-Poisson], (30/12/13).
Dès le Moyen Âge, une des fonctions principales du cheval de trait consistait à amener, en 24 heures, le poisson de la côte jusqu’aux grandes villes. Durant le 17e et le 18e siècle, les mareyeurs assuraient principalement la liaison entre Boulogne-sur-Mer et Paris. Un seul convoi liant le port et la ville pouvait mobiliser jusqu’à dix chevaux. En effet, l’attelage devait être capable de livrer les tonnes de poissons enrobées d’algues et entourées de la glace nécessaire pour les conserver et ce, en moins de 24h. Sur leur parcours, les attelages allant de deux à quatre chevaux pouvaient tirer jusqu’à 3,5 tonnes de poissons et des relais étaient installés à chaque 28 km. Ce trajet fut nommé la Route de chasse-marée et prit fin durant le 19e siècle avec l’arrivée des chemins de fer.
Dès le Moyen Âge, une des fonctions principales du cheval de trait consistait à amener, en 24 heures, le poisson de la côte jusqu’aux grandes villes. Durant le 17e et le 18e siècle, les mareyeurs assuraient principalement la liaison entre Boulogne-sur-Mer et Paris. Un seul convoi liant le port et la ville pouvait mobiliser jusqu’à dix chevaux. En effet, l’attelage devait être capable de livrer les tonnes de poissons enrobées d’algues et entourées de la glace nécessaire pour les conserver et ce, en moins de 24h. Sur leur parcours, les attelages allant de deux à quatre chevaux pouvaient tirer jusqu’à 3,5 tonnes de poissons et des relais étaient installés à chaque 28 km. Ce trajet fut nommé la Route de chasse-marée et prit fin durant le 19e siècle avec l’arrivée des chemins de fer.
Le Pony Express
Le 3 avril 1860, le Pony Express fut créé aux États-Unis. Le Pony Express était un service postier ayant à ses débuts comme but principal de relier Saint-Joseph au Missouri à Sacramento en Californie. Grâce à ce service postier, la Californie se retrouvait moins isolée par rapport aux autres états. Le parcours reliant les deux villes était long de 3100 km et était séparé par 157 stations de relais. Un messager parcourait en moyenne 16 km en galopant avec un cheval avant de changer de monture à une station de relais. Le 24 octobre 1861, la ligne télégraphique reliant les deux côtes des États-Unis fut inaugurée ce qui entraîna, malheureusement, la fermeture du Pony Express qui n’était maintenant plus nécessaire.
Source image: STAMP FOR APPROVAL. The Pony Express Debuts Today in 1860, [En ligne], 2012, [http://blog-stampofapproval.com/2012/0 4/03/the-pony-express-debuts-today-in-1860/], (31/12/13).